Ranking de motos A2

Cómo leer el ranking (y qué destaca este año)

Qué significa cada columna

La columna Tipo A2 indica si la moto es nativa (de fábrica dentro de los límites del carnet) o limitable (más potente de origen, pero con kit homologado que la deja en 35 kW). La columna kW/kg es la potencia dividida entre el peso en orden de marcha: para el A2 no puede superar 0,2. Autonomía no es un dato de fábrica: es una estimación que sale de dividir el depósito entre el consumo medio, y solo aparece cuando tenemos ambos datos. El precio es, siempre que lo hemos podido confirmar, el de tarifa, sin promociones. Si ves una moto marcada como Descatalogada, ya no figura en el catálogo oficial de su marca en España; y si pone Pendiente, falta un dato clave para clasificarla con seguridad. Puedes ver cómo obtenemos cada dato en Sobre nosotros y metodología.

Lo que destaca en la base de datos actual

Con los datos de septiembre de 2026, la base tenía 99 motos: 50 nativas y 45 limitables (más cuatro pendientes de clasificar). En noviembre sumamos cuatro novedades recién presentadas: las BMW F 450 R y F 450 RR, nativas, y la Honda CBR500R FOUR y la Suzuki SV-7S, limitables. Las opciones más económicas son nativas de poca cilindrada: la Voge 300 Rally (3.792 €) y las Zontes 350R, 350D y 350T (entre 4.387 y 4.787 €). En el otro extremo, las adventure son las más caras, con una mediana de unos 9.150 €, frente a los 6.700-7.700 € del resto de categorías (scooter, trail, neo-retro, custom, naked y deportivas).

En peso, las deportivas y las naked son las más ligeras (unos 186 kg de media), mientras que las adventure y las custom superan los 210 kg. Y en autonomía, las trail y adventure nativas lideran: la Zontes 350T, la Benelli TRK 502 y la CFMOTO 450MT rondan los 500 km por depósito. Si te preocupa la altura, las motos de asiento más bajo son las custom: la Honda Rebel 500 (690 mm), la Kawasaki Eliminator 500 (735 mm) y la Royal Enfield Super Meteor 650 (740 mm).

Qué tipo de moto va mejor a cada persona

• Naked: las más versátiles para empezar. Ligeras, manejables y con precios contenidos; buenas para ciudad y carretera.
• Deportivas: más posturas comprometidas y menos comodidad; para quien busca sensaciones y usa la moto sobre todo en carreteras de curvas.
• Trail y adventure: más altas y pesadas, pero con más autonomía y comodidad para viajar. Ojo con la altura del asiento si eres bajito.
• Neo-retro y custom: asiento bajo y estética clásica; muy accesibles para quienes se sienten inseguros con las motos altas.
• Scooter: lo más práctico para la ciudad, con espacio bajo el asiento y sin cambio manual.

Un consejo para usar el ranking: empieza filtrando por tipo de homologación y categoría, ordena por precio o por peso y compara tus tres finalistas de dos en dos. No te quedes con una sola cifra: una moto que gana en potencia por 1 kW no es necesariamente mejor para ti que otra 15 kg más ligera.

Si dudas entre una nativa y una limitable, lee nuestra guía sobre nativas y limitables; y si ya tienes finalistas, mira las comparativas Yamaha MT-07 vs Kawasaki Z650 y Honda CB500 Hornet vs Kawasaki Z500.