Sobre nosotros y metodología

Quién está detrás

Comparador A2 lo hace un aficionado a las motos que, al sacarse el carnet A2, se encontró con la misma duda que casi todo el mundo: hay decenas de modelos que dicen ser «aptos para A2», cada web da cifras algo distintas y no es fácil saber cuál cumple de verdad el límite ni cuál es la mejor para empezar. En lugar de abrir quince pestañas con fichas técnicas, decidió reunir los datos en un solo sitio, con la misma regla de cálculo para todas las motos.

No somos un concesionario, no vendemos motos ni cobramos comisiones de ningún fabricante, y ninguna marca influye en lo que se muestra. La web es gratuita y se financia, en su caso, con publicidad que solo se carga si aceptas las cookies correspondientes (más detalles en la política de privacidad). Los datos de identificación del titular figuran en el aviso legal.

Qué encontrarás aquí

• Comparador: pone dos motos lado a lado (potencia, peso, relación kW/kg, cilindrada, altura de asiento, autonomía y precio).
• Ranking: lista las motos de la base de datos y permite ordenarlas y filtrarlas por categoría, marca o tipo de homologación.
• Recomendador: un cuestionario que puntúa cada moto según tu presupuesto, uso, estatura y experiencia.
• Calculadora A2: comprueba si una potencia y un peso concretos cumplen los límites del carnet.
• Guías y comparativas: textos redactados sobre nativas y limitables y comparativas de motos concretas.
• Financiación: estima la cuota mensual de una moto (orientativa, no es una oferta de financiación).

De dónde salen los datos técnicos

La base de datos incluye actualmente 99 motos de 16 marcas. Cada ficha enlaza a la fuente de la que se ha tomado (en la parte inferior de la comparativa, en «Fuentes»). Trabajamos con este orden de preferencia:

1. Webs oficiales de las marcas en España (por ejemplo Kawasaki España, Suzuki España, Ducati, Aprilia, CFMOTO, QJ Motor, VOGE, Zontes o Triumph): son la fuente preferida para potencia, peso, tarifa y disponibilidad.
2. Fichas técnicas de medios especializados, principalmente motofichas.com, que recopila las tarifas y especificaciones de casi todo el mercado español, y en menor medida MundoMotero, Motorbike Magazine o pruebas de prensa como Motociclismo.
3. Pruebas de consumo de medios cuando la marca no publica un consumo homologado.

Hoy por hoy, la mayoría de las fichas se apoyan en motofichas.com porque es la única fuente que cubre de forma homogénea todas las marcas; estamos sustituyendo esas referencias por la web oficial de cada fabricante siempre que esta publica el dato. Cuando dos fuentes discrepan, lo indicamos en las notas de la ficha en lugar de elegir en silencio la cifra que más nos convenga.

Datos «pendientes». Si no hemos podido confirmar un dato con una fuente fiable (por ejemplo, el peso en orden de marcha o el precio vigente), preferimos mostrar «pendiente» a inventarlo. Ese estado puede afectar también a la clasificación A2: una moto cuyo cumplimiento depende de un dato que no hemos podido confirmar aparece como «Pendiente», no como «Nativa» o «Limitable».

Modelos descatalogados. Si una moto ya no figura en el catálogo oficial de su marca en España, se marca como «Descatalogada». Se mantiene en la base de datos porque sigue circulando de segunda mano y en stock de concesionario, pero el precio que mostramos es el de su última tarifa conocida.

Cómo calculamos la relación kW/kg

El carnet A2 exige, entre otras condiciones, que la moto tenga una relación potencia/peso de 0,2 kW/kg como máximo. La calculamos así:

relación = potencia máxima (kW) ÷ peso en orden de marcha (kg)

Por ejemplo, una moto de 35 kW y 190 kg tiene 35 ÷ 190 = 0,184 kW/kg, que cumple. La misma moto de 35 kW con solo 170 kg saldría a 0,206 y no cumpliría, aunque su potencia sea legal.

Peso en orden de marcha frente a peso en seco

La normativa usa el peso en orden de marcha (con líquidos y depósito lleno, sin piloto). Muchas marcas publican únicamente el peso en seco, que es menor y hace parecer más «potente» a la moto de lo que realmente es. Siempre que una ficha usa un peso en seco, lo señalamos en sus notas; y cuando solo disponemos del peso en seco y eso impide confirmar si la moto cumple, dejamos el peso y la clasificación como «pendiente» en lugar de aprobarla sin comprobarla.

Nativa, limitable o no apta: cómo clasificamos cada moto

• Nativa A2: sale de fábrica con 35 kW o menos y con una relación de 0,2 kW/kg o menos, sin necesidad de modificarla.
• Limitable a A2: de origen tiene más de 35 kW, pero no más de 70 kW, y el fabricante ofrece un kit de limitación homologado que la deja en 35 kW o menos. Tras la limitación debe cumplir también la relación de 0,2 kW/kg. En estas motos mostramos la potencia y el peso de la versión ya limitada, que es la que puede conducir un titular de A2.
• No apta A2: supera los 70 kW de origen, no admite un kit homologado o no cumple la relación de potencia/peso.
• Pendiente: falta un dato clave para decidirlo con seguridad (véase más arriba).

Las 35 kW se consideran con la potencia máxima homologada: si una ficha indica 47,6 CV, son 35,0 kW, no 35,01. Además, conviene recordar que «limitable» no significa «se puede limitar en cualquier taller»: la limitación debe hacerse con un kit o procedimiento homologado, reflejarse en la documentación del vehículo y pasar por la ITV. Puedes ampliar todo esto en nuestra calculadora del carnet A2.

Importante: esta web es informativa. La ficha técnica homologada de la unidad concreta que vayas a comprar, y en su caso la DGT, son la referencia legal definitiva.

Cada cuánto actualizamos los datos

Los precios y catálogos de las marcas cambian con frecuencia (promociones, nuevos modelos, descatalogaciones). Revisamos las fichas a mano, no de forma automática: hacemos una revisión general al menos una vez cada trimestre y corregimos antes cualquier error o cambio que detectemos o que nos comuniques. La última revisión general se hizo en septiembre de 2026.

Los precios que mostramos son, siempre que hemos podido confirmarlo, de tarifa (PVP recomendado), sin promociones temporales ni descuentos de concesionario, por lo que el precio final que te ofrezcan puede ser distinto. Si una ficha usa un precio que no es el de tarifa, la nota de esa moto lo dice.

Contacto y correcciones

Si encuentras un dato erróneo, una moto que falta o una fuente mejor que la que usamos, escríbenos a info@motosa2.com indicando el modelo y, si puedes, un enlace a la fuente. Corregimos los errores confirmados lo antes posible. Para cuestiones de privacidad o de carácter legal consulta la política de privacidad y el aviso legal.