Cómo limitar una moto para el carnet A2: kit, papeles e ITV

Qué motos se pueden limitar

Para que la moto valga con el A2, una vez limitada tiene que cumplir lo mismo que una nativa (Reglamento General de Conductores, artículo 4):

• 35 kW como máximo después de la limitación;
• 0,2 kW/kg como máximo. El Manual de Reformas aclara que el peso que cuenta es la masa en orden de marcha, sin conductor;
• que la moto original no pase de 70 kW, porque no puede derivar de un vehículo con más del doble de potencia.

Una cuenta rápida: con 35 kW, la moto tiene que pesar al menos 175 kg en orden de marcha para no pasar de 0,2. Si pesa menos, el kit tendrá que dejarla por debajo de 35 kW. Puedes comprobar cualquier caso con la calculadora A2.

En nuestra base de datos hay 45 motos limitables a A2, cada una con su ficha y la potencia que queda tras limitarla.

¿Se puede limitar una 250 o una 300 para llevarla con el A1 o con el carnet de coche?

No. El A1 no se define solo por la potencia. El mismo artículo 4 del reglamento lo reserva a motos de 125 cm³ como máximo, con 11 kW y 0,1 kW/kg como máximo. Un kit puede bajar la potencia, pero la cilindrada de la moto sigue siendo la que es, así que una 250 o una 300 no entra en el A1 por mucho que se limite.

Con el carnet de coche pasa lo mismo. Según ese artículo, con el B y más de tres años de antigüedad puedes llevar en España las motos que permite el A1, es decir, hasta 125 cm³. Para una 250 o una 300 necesitas el A2 o el A. Lo explicamos con detalle en ¿se puede limitar una moto de 250 o 300 a 125?

Es una reforma: la 2.9

Cambiar la potencia de una moto es una reforma del vehículo. En el Manual de Reformas de Vehículos del Ministerio de Industria, la que corresponde es la 2.9, «Modificación de sistemas o de la programación de los mismos que puedan variar la potencia máxima», aplicable a las motos (categoría L3e). El propio manual dice que se aplica a las limitaciones para el permiso A2 y considera reforma cualquier cambio de más del 10 % en la potencia máxima.

Dos reglas del manual que conviene conocer antes de comprar:

• Solo se limita desde la potencia original de homologación. No se permiten reducciones sucesivas: no puedes limitar una moto que ya se había limitado antes.
• Hay una excepción: pasar de 25 kW a 35 kW no cuenta como limitación sucesiva, siempre que la potencia original sea de 35 kW o más.

Hemos consultado la revisión 6.ª del manual (2020), en la copia que publica la asociación de estaciones ITV, AECA-ITV. La ficha de la reforma 2.9 para motos es de marzo de 2018. El Ministerio ya publica una revisión 7, así que confirma en tu estación ITV que no ha cambiado nada para tu caso.

Los documentos que pide la ITV

Para la reforma 2.9 no hace falta proyecto técnico ni certificado final de obra. Lo que sí hace falta, según el manual:

Quién puede emitir el informe de conformidad lo fija el Real Decreto 866/2010 (artículo 5.3).

Si la limitación se hace con un conjunto funcional homologado (un kit con su propia homologación), en lugar del informe se aporta copia de la resolución de la autoridad de homologación, el informe del anexo II y el certificado del taller del anexo III. En las motos homologadas con el reglamento europeo 168/2013, el conjunto funcional lleva además una placa con el fabricante del kit, el número de bastidor, la potencia máxima, la referencia del conjunto y el ruido a moto parada.

Algunas motos salen de fábrica con doble homologación (una versión A2 y otra completa). En ese caso, el informe de conformidad indica el tipo, la variante y la versión de la moto ya transformada.

Lleva también la documentación de siempre: la tarjeta ITV (ficha técnica) y el permiso de circulación.

La ITV: quince días y una anotación

1. Quince días. Después de hacer la reforma, tienes que llevar la moto a la ITV en un plazo máximo de quince días (Real Decreto 866/2010, artículo 8.1).
2. Qué revisan. La estación comprueba que la reforma está bien hecha. El manual remite a los puntos de emisiones y de motor y transmisión del procedimiento de inspección.
3. Qué cambia en tus papeles. Si todo está bien, la ITV diligencia la tarjeta ITV con una anotación del tipo «Disminución de la potencia, siendo la nueva Potencia real (kW)…». Esa es la prueba de que la moto vale para el A2.

Una moto «limitada solo en papeles» no vale. Lo que cuenta es que la moto tenga de verdad el kit que figura en sus documentos y que la ITV lo haya comprobado. Si un taller te ofrece limitarla sin kit ni documentación, no es una limitación válida para el carnet.

El proceso, paso a paso

1. Antes de comprar, pregunta en el concesionario si existe kit para ese modelo y año, cuánto cuesta y si te entregan el informe de conformidad. El precio del kit y de la instalación no viene en la tarifa de la moto: pídelo por escrito.
2. Que lo instale un taller, que te dará el certificado del taller y firmará contigo la declaración responsable.
3. Pide cita en la ITV dentro de los quince días siguientes y lleva todos los documentos.
4. Avisa a tu aseguradora de la nueva potencia, para que coincida con la de la tarjeta ITV.

¿Y para quitar la limitación?

Devolverle la potencia original también es la reforma 2.9 y también pasa por la ITV. El manual prevé una simplificación: en las motos homologadas antes del reglamento europeo 168/2013, si recuperas la potencia original de la misma variante y versión, no hace falta el informe de conformidad. Para conducirla después necesitarás el carnet A. Cómo se consigue lo contamos en cómo pasar del A2 al A.

Esto es una guía, no asesoramiento oficial. El Manual de Reformas se revisa de vez en cuando y cada estación ITV puede pedir algún documento más: confirma la lista con tu ITV antes de ir.

Sigue leyendo

• ¿Se puede limitar una moto de 250 o 300 a 125?: qué permite cada carnet.
• Moto nativa A2 o limitada: cuánto cuesta cada opción y a quién le conviene.
• Cómo sacarse el carnet A2: requisitos, exámenes y tasa.
• Todas las motos limitables a A2, con su ficha.