Comparador Triumph Speed 400: ¿vale para el carnet A2?
Nativa A2Neo-retro
Sí, tal como sale de fábrica. La Triumph Speed 400 es una nativa A2: rinde 29,4 kW (40,0 CV), por debajo del máximo de 35 kW del carnet, y no necesita kit de limitación ni trámites. Su relación potencia/peso es de 0,167 kW/kg, dentro del límite de 0,2.
Ficha de la Triumph Speed 400
| Potencia | 29,4 kW (40,0 CV) |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 176 kg |
| Relación potencia/peso | 0,167 kW/kg (máximo del A2: 0,2) |
| Cilindrada | 398 cc |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Depósito | 13 L |
| Consumo medio | 4,2 L/100 km |
| Autonomía estimada | ≈ 310 km (depósito ÷ consumo) |
| Precio de tarifa | 5.645 € |
| Precio por kW | 192 € por kW |
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Cómo queda frente a las neo-retro y custom del A2
El punto marca dónde está la Triumph Speed 400 entre el valor más bajo y el más alto de las neo-retro y custom de nuestra base; la raya, la media.
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Precio5.645 €
La 2.ª más barata de 14 neo-retro y custom con ese dato. La media es 7.170 €.
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Peso176 kg
Entre las 3 más ligeras de 14 neo-retro y custom con ese dato. La media es 198 kg.
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Altura del asiento790 mm
La 4.ª más baja de 14 neo-retro y custom con ese dato. La media es 787 mm.
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Autonomía estimada≈ 310 km
La 9.ª con más autonomía de 13 neo-retro y custom con ese dato. La media es 320 km.
La lista completa, con todos los datos: motos neo-retro y custom para el carnet A2.
Altura del asiento: ¿llegarás bien al suelo?
Con 790 mm tiene una altura contenida: entra en el margen de hasta 810 mm que usamos como referencia para estaturas bajas en el recomendador. La altura no lo es todo: también cuentan la anchura del asiento y el peso (176 kg), que es lo que tienes que sujetar en parado. Lo decisivo es sentarte en ella. Si buscas las más accesibles, mira las motos A2 con el asiento más bajo.
Qué supone que sea nativa
Al ser nativa, lo que ves es lo que hay: no hay kit que pagar ni que reflejar en la ficha técnica, y puedes llevarla desde el primer día con el A2. La contrapartida llega al pasar al carnet A: no hay potencia que «desbloquear», así que seguirá rindiendo lo mismo.
Lo explicamos con detalle en nativa vs limitable: pros y contras reales.
Rivales directos
Las 4 motos de la base que más se le parecen en precio, peso y altura dentro de las neo-retro y custom. Debajo de cada cifra, la diferencia respecto a la Triumph Speed 400.
| Moto | A2 | Precio | Peso | Asiento |
|---|---|---|---|---|
| Triumph Scrambler 400 XComparar las dos | Nativa | 6.445 €+800 € | 179 kg+3 kg | 835 mm+45 mm |
| Honda CL500Comparar las dos | Nativa | 6.100 €+455 € | 192 kg+16 kg | 790 mmigual |
| Ducati Scrambler Sixty2Comparar las dos | Nativa | 7.790 €+2.145 € | 183 kg+7 kg | 790 mmigual |
| Benelli Leoncino 500Comparar las dos | Nativa | 5.590 €−55 € | 207 kg+31 kg | 815 mm+25 mm |
Más motos Triumph para el A2
En nuestra base hay 5 motos Triumph a la venta que valen para el carnet A2. Míralas todas, con su peso, altura del asiento y precio, en motos Triumph para el carnet A2.
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- Calculadora A2: comprueba la potencia y la relación kW/kg de cualquier moto.
- Financiación: la cuota mensual según entrada, plazo e interés.
- Recomendador: nueve preguntas para ver qué motos encajan contigo.
De dónde salen los datos
Ficha de referencia: motofichas.com. Datos revisados en septiembre de 2026. Es un análisis a partir de fichas técnicas, no una prueba: no hemos rodado con la moto. Las cifras pueden cambiar según el año y la versión; antes de comprar, comprueba la ficha técnica de la unidad concreta. Cómo trabajamos: sobre nosotros y metodología.